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          零下20度實測饋電油耗低至百公里5.01L,全新一代CR-V “全能”出擊超越極寒

          • 發表于: 2023-12-20 10:32:26 來源:今日熱點網

          北緯47°39東經120°28、冬季平均溫度零下20度的內蒙古牙克石,是千里冰封的雪域秘境,也是天然的汽車競技場。當把一輛混動SUV放至這里,面對極寒的環境是否還能“油”刃有余保持高效能耗?面對濕滑等極其惡劣的路況,是否能“安然無恙”脫困?

          近期,東風Honda攜手中汽中心在牙克石舉辦的“無畏極寒,全新一代CR-V強電智混雙車測試”活動,讓我們看到了混動車在極限環境下能發揮出的更多可能性。在風雪料峭中,全新一代CR-V順利“過五關斬六將”以優異的成績通過節能、性能、熱管理等多項目挑戰,用實力征服冰雪極境。

          同時,東風Honda通過線上直播的形式,讓廣大觀眾更直觀了解測試成績,更有汽車領域知名車評人閆闖、湖南大學知名教授曹立波以及華淼、袁丁毅、何俊南等多名中汽中心專家空降直播間,分享他們的專業見解。專業技術人員還對全新一代CR-V進行了一覽無余的詳細拆解,全方位展示了高品質SUV背后的技術硬實力。合計近62萬網友在官方抖音、視頻號臺共同觀看了直播,領略了全新一代CR-V的智混魅力。

          作為在國內外汽車行業具有廣泛影響力的綜合性技術服務機構,中汽中心在產品認證及評價測試方面,已經構建了權威專業的第三方測評體系,此次活動從測試場地的選擇、測試環節的設置,再到評分機制的考量,都具有極強的專業性和權威性。從最后結果來看,全新一代CR-V “懂節能、更懂性能”的全能優勢展現得淋漓盡致。

          在冬季汽車節能挑戰中,全新一代CR-V e:PHEV饋電油耗低至5.01L/100km,對比WLTC官標數據低14%,全新一代CR-V e:HEV綜合油耗為6.69L/100km,僅超過WLTC官標數據3.9%,盡顯節能本色。在冬季汽車性能挑戰方面,全新一代CR-V e:HEV以1分7秒4的圈速成績在低附著操控性能挑戰中脫穎而出,并在緊急避險挑戰中以43.2km/h的速度順利躲避障礙,以及取得了6秒成功挑戰20度爬坡測試的優異成績,展現了出色的駕控性能。在冬季汽車熱管理挑戰中,全新一代CR-Ve:PHEV在車輛熱車后開啟空調,僅用2分50秒,車內溫度便從-13.7℃升至26°C,順利完成挑戰……這一系列測試都向消費者印證了全新一代CR-V優異的性能實力,以及在嚴苛環境中的性能穩定性。

          強電智混實力派無畏極寒,懂節能更懂性能

          眾所周知,冬季出行對新能源車來說最大的殺傷力莫過于能耗大打折扣,很多混動車型在饋電狀態下便會化身為“油老虎”。本次PHEV饋電油耗,HEV綜合油耗的測試也全面模擬了低溫環境下的城市、國道、山區道路路況。令人驚喜的是,全新一代CR-V強電智混雙車卻超常發揮,實現極寒環境下接近甚至超越官方標定的數據,無論是饋電油耗還是百公里綜合油耗的表現都要遠超同級,實力遙遙領先。

          在一望無際的雪原行駛,除了要應對附著力極低的冰面,還要隨時面臨高坡、駝峰等路面,各種不確定性因素的疊加,更能考驗車輛的綜合性能實力。相比于能耗測試,操控性能測試就顯得更為險象環生,全新一代CR-V e:HEV搭載第四代i-MMD高效率雙電機混合動力系統,憑借澎湃的動力跑出了1分7秒4的圈速成績,不鳴則已一鳴驚人! CR-V e:PHEV車型也有著超預期的速度表現,跑出了最佳圈速為1分9秒的成績。

          而優越的操控性能和穩定堅固的車身底盤,則讓全新一代CR-V e:HEV在緊急避險測試中取得了突出的成績。當車輛在冰雪路面以45km/h速度行駛,遇到假人橫穿時,全新一代CR-V e:HEV以43.2km/h的速度順利躲避障礙;當車輛以35km/h行駛,遇到二輪車橫穿時,全新一代CR-V e:HEV避險速度為30.2km/h;CR-V e:PHEV車型同樣表現出色。且整個駕駛過程平穩流暢,全程未發生與行人假人、二輪車的任何接觸,展現超強的操控穩定性。

          在爬坡測試中,全新一代CR-V e:HEV的表現同樣不可小覷。得益于源源不絕的動力輸出、Real-Time AWD智能四驅系統對兩驅和四驅的智能切換,全新一代CR-V e:HEV以6秒的成績游刃有余完成半低附著冰面半高附著瀝青路面的20度爬坡挑戰,艷壓一眾選手。

          冬季測試的重中之重少不了熱管理測試,全新一代CR-V e:PHEV依然超常發揮,在車輛熱車后開啟空調, 只需要2分50秒的時間,車內溫度便從-13.7℃升至26°C,測試30分鐘后,車內溫度便達到43.6°C,展示出車輛極強的空調性能。在寒冷的冬季,用戶早高峰出行時,快速的空調升溫能夠為用戶提供一個舒適而溫暖的駕駛環境。

          一鏡到底深度拆車,真材實料“看得見”

          疾風吹勁草,烈火煉真金。如果說極限冰雪測試,讓我們看到了全新一代CR-V “懂節能,更懂性能”的實力派本色,那么一鏡到底深度拆車環節,則向我們360度展示了其深厚的技術積累,和蜚聲業內的金牌品質。

          12月19日,在牙克石的中汽中心測試場地,進行了全新一代CR-V e:PHEV全網首次極寒挑戰車輛品質拆解的直播。在全網觀眾的見證下,CR-V e:PHEV的車身、底盤、動力系統等部分被“掰開揉碎”進行了全方位大拆解。而之所以敢直面鏡頭的零死角“拷問”,正是因為其具備經得起“推敲”的過人實力,這也是東風Honda 20年造車經驗沉淀和品質自信的體現。

          拆車環節,專家們先對全新一代CR-V e:PHEV搭載的第四代 i-MMD 混動系統進行了詳細拆分講解,該系統采用了本田最新的2.0L DI 缸內直噴阿特金森循環發動機、全新E-CVT、全新PCU動力控制單元,以及全新IPU智能動力單元等,通過更加線性的換擋控制和更智能的算法,能夠實現純電、混動、發動機直驅三種模式的自如切換,充分保障車輛在實現更強動力輸出的同時,帶來出色的燃油經濟性。

          一顆強大的動力“心臟”能為用戶帶來錦上添花的駕駛體驗,而周全的安全防護系統則能給駕乘者帶來滿滿的安全感。全新一代CR-V采用本田獨有的ACE承載式車身設計,結合高強度縱梁、邊梁和環狀骨骼結構,能夠最大限度的分散撞擊時的沖擊力,保護駕乘人員的安全。與此同時,A柱、B柱以及門檻梁等車體關鍵結構都采用了高強度熱成型鋼,形成十分堅固的籠式車身結構。值得一提的是,全新一代CR-V e:PHEV的A柱、B柱采用了1500Mpa的高強度鋼材,屬于業內第一梯隊水平,安全防護更勝一籌。

          中汽中心工程師專家華淼也在直播中特別談到了CR-V底盤的副車架設計:“全新一代CR-V使用了整塊壓鑄鋁合金副車架,像這樣在核心部位的減重設計和用料,同級別也是非常少見的,屬于良心設計?!?/p>

          優質的產品總是經得起市場的檢驗,CR-V的出眾品質也獲得了權威機構的高度認可。在J.D. Power|君迪聯合58汽車發布“紫檀獎·2023中國汽車保值率風云榜”中,東風Honda CR-V憑借卓越的綜合表現力,從一眾車型中脫穎而出,斬獲細分市場保值率第一名;在2023年IVISTA中國智能汽車指數第3批次車型的測評結果中,東風Honda全新一代CR-V以測試全優(G級)的最高評級,榮獲“五星智能”星級評價;此外,全新一代CR-V還曾獲得C-NCAP五星安全認證、中保研三項核心安全指數優秀(G)評價,以及 C-AHI五星健康車認證??梢哉fCR-V是目前本田在華車型中,技術標準最全面、測評認可最豐富的車型。

          于冰面燃擎起舞,直面拆車挑戰。一場嚴苛的冰雪測試和拆車大解析,讓我們感受到了全新一代CR-V堪稱“六邊形戰士”的全能產品力,詮釋了“有種全能叫CR-V”的價值內涵,并進一步展示了其作為東風Honda R-V家族引領者的領先實力。未來,東風Honda也將繼續堅守匠心品質,持續拓展新能源產品陣營,以技術創新持續為品牌賦能,全面推進向“價值創造型企業”轉型,在智電新時代為消費者帶來更多超越期待的新體驗。


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