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          新布局鴻蒙智行,華為始終遙遙領先!

          • 發表于: 2023-11-14 11:26:30 來源:今日熱點網

          隨著車企網聯程度不斷提高,如今一些搭載了智能座艙的智能車已經不再是傳統意義上的交通工具,它堪稱“四個輪子上的智能手機”,能為用戶解決除移動出行外的更多問題。但是智能座艙的故事是美好的,實際體驗卻出現了一些不盡如人意的地方。消費者對于智能座艙的關注度和滿意度不高,尤其是車機死機黑屏、卡頓,泊車雷達不靈敏,娛樂系統過于封閉、生態資源過于匱乏,USB/藍牙系統難以連接等問題,均嚴重影響著用戶對于智能座艙的接受度。

          業界有研究觀點指出,高端芯片并不能直接解決車機卡頓、死機等問題,例如即便是搭載了高通驍龍8155芯片或其他高端芯片的車型,仍然未能杜絕上述問題,對此,華為也給出了值得參考的“解題思路”。

          11月9日晚,在智慧出行解決方案新戰略發布會上,華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東強調稱,華為在ICT領域30多年積累的數據、技術能力,大量應用到了車內空間里。這并不是夸張的宣傳包裝,而是實打實的技術應用,這從華為解決車機卡頓問題上便能窺探一二。

          華為通過鴻蒙內核調度引擎、可中斷動效引擎、座艙融合感知引擎等技術體系來解決上述問題,這背后的底層邏輯是更加精準地感知場景、理解需求,以便更高效地調度任務、處理數據、渲染圖形等,讓車機即便在多任務并行的情況下也保持流暢度。

          當然,這些能力都歸屬于華為全新的方舟引擎體系之中,這是HarmonyOS 4的核心技術之一。在方舟引擎的主導下,華為智能座艙中的圖形、多媒體、內存、調度、存儲、低功耗等能力得到了提升,帶來以“跨屏互動、絲滑操控、多屏同看、全車暢連”為核心特性的極智座艙交互體驗。

          而且,這樣的穩定性也是經過了驗證的。除了智界S7之外,據華為方面對PConline提供的數據顯示,截至目前問界M5/M7還未出現因車機黑屏而產生的投訴案例,這也印證了HarmonyOS在車機和智能座艙應用上的穩定性。后續將要發布上市的問界M9預計同樣將搭載HarmonyOS 4智能座艙,或許將有著更為驚艷的表現。

          同時,在此次智慧出行解決方案新戰略發布會上,余承東也再度強調了華為的1+8+N全場景生態戰略,以車為核心的智慧出行是其中十分重要的一環,其中的智能座艙,又是重中之重。與此同時,有了生態的加持,智能座艙能形成更為精準的用戶畫像,更為主動完成符合用戶習慣、體驗的功能預判。

          那么,在這方面華為是怎么做的呢?依托于鴻蒙OS打通了旗下各個終端體系,讓HarmonyOS智能座艙融入其中。簡單來說,就是消費者的華為手機、手表、Pad、PC、耳機等各類終端,以及智能家居產品等,都能與智能座艙產生協同,組成一個完整的生態、功能閉環。

          比如車機大屏與其他智能終端的多屏互聯協同,車機屏幕與PC電腦進行屏幕鏡像、擴展,支持鍵盤鼠標共享;智能座艙可以和華為手機、平板連接協同,進行語音或視頻通話,實現導航、音樂、視頻等服務在手機和車機間的同步,如此多人多設備協同這是HarmonyOS 4的優勢所在,而12月即將發布的問界M9更是滿配可搭載10塊屏幕,配合HarmonyOS 4多設備協同體驗優勢,相信效果將更為震撼。

          華為硬件終端和軟件體系所構成的生態加持,讓智能座艙的智能化及功能豐富度有了很大的提升,這無疑將全面推動智能車的智能化發展。在智能汽車、智能座艙告訴發展的當今,科技進步的幅度是無法預估的。時代越內卷,智能座艙的發展越會產生更多令人興奮的技術升級和市場機遇,正如精彩的移動互聯網時代一樣。相信華為在這其中也將扮演“領頭羊”的角色,鴻蒙智行新模式的出現就是實證?!斑b遙領先”喊了這么久,真的不是一句口號!


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